7月29日，在重庆赛力斯汽车超级工厂迎来了问界品牌的第40万辆新车下线，这标志着问界这个年轻品牌在新能源汽车市场又达到了一个新的里程碑。从目前的销量来看，这个由华为和赛力斯联合打造的AITO问界汽车，如今已稳居中国造车新势力销量前三，中国豪华汽车销量前十，妥妥的行业后起之秀、行业内一股不可忽视的力量。借着这次40万辆新车下线仪式，老司机来跟大家回顾下华为&赛力斯的“一路向前”。
创造历史，不断刷新行业纪录
曾经BBA以为参与价格战或许能压制下咱们造车新势力的火力，奈何对手太强大，它们只能吃不了兜着走，无奈纷纷宣布退出价格战。而问界作为造车新势力的领军品牌之一，表现出来的是自信、是不屈，甚至没有参与价格战也能卖得好。在大家都在卷价格的浪潮下，问界的销量、均价实现逆势双增长，其中问界新M7持续蝉联新势力车型销冠，累计交付突破20万，成为销量奇迹；而问界M9交付量达到7万，持续刷新豪华车销售纪录。问界只用了短短28个月的时间，就实现了40万辆下线，是中国新能源汽车品牌中最快达成该成绩的品牌，大幅领先行业友商，再次刷新行业纪录。在品牌成交均价涨至近40万的条件下，依旧获得2024年上半年新势力品牌销冠，这数据就是本事的最好印证，可以说问界重构了豪华车市场格局。
当然问界的领先不仅限于销量上，在质量以及口碑方面同样位于行业前列，根据汽车之家新车质量报告显示，问界已经连续两年斩获新能源汽车品牌质量第一；而在用户满意度上也获得了断崖式的领先，其中问界品牌净推荐值获亚军，问界M9、问界M7包揽SUV净推荐值冠亚军。正因为产品好、售前售后服务体验好，所以很多用户都自发成为了问界的“野生销售”，一传十十传百，口碑就这么打出来了，用户是问界速度的见证者、亦是缔造者。
双剑合璧，共创辉煌
问界之所以能一路“开挂”，离不开华为的技术力以及体系力深度赋能，因为过去很多失败的例子已经证明，豪华、高端不是靠买、靠堆，只有过硬的技术和创新能力才是强大的资本。在新能源汽车这条赛道上，我们的中国车企已经凭借在三电领域的优势实现了弯道超车，而为了更好应对智能化的下半场，已经开始拼智能、拼软件、拼算法、拼AI训练，这恰恰就是华为的核心优势领域。凭借30多年ICT领域的积累，问界产品已经实现了智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控、智能网联“五大智能科技”自主可控，把硬核技术扎到根，市场再卷也不怕。其中最为用户津津乐道的，是“全国都能开”的华为ADS智驾系统，用过都说好，截至发文为止，华为ADS智驾里程已突破4.3亿公里，加起来都能围绕地球好多好多圈了。当然还有很多消费者、用户担心安全问题，这个完全没必要，华为ADS首创全向主动安全概念，被动不怕事，主动会避事，目前已避免或减轻38万次潜在碰撞，以实力诠释“安全是最大的豪华”。
产品有了，服务得跟上，这样才能形成一个良好的闭环，在体验这一方面，相信问界的用户们都很有发言权。华为在终端拥有过去十多年消费者业务积累的优秀经验，拥有更出色的高端产品定义能力、更精准的高端用户需求把握能力，直击高端用户痛点和痒点，更擅长打高端局，简单说就是它知道用户需要什么，就给用户提供什么，目的就是真正给用户创造体验价值，提升用户的满意度。
以往大部分车企走的流程，就是先搞个发布会看看新车的关注度、消费者们的看法，后期再作调整战略等等，华为与赛力斯的合作就很简单，提前收集用户意见，争取出来的成品就是客户想要的产品。从产品研发之初到最终测试，华为全程赋能赛力斯。而赛力斯拥有全球最先进的超级工厂，最高生产效率30秒下线一台车，并拥有全球最大9800T压铸机，两者合作就是强强联手，产生1+1>2的效果，所以最终我们看到的问界就是发布即交付，交付即上量。
未来继续滚雪球
华为与赛力斯的这场合作完全是双赢，也算是中国汽车产业史上的一个里程碑。作为科技公司，华为凭借在人工智能、智能驾驶等前沿技术领域的领先优势，为赛力斯注入了活力；赛力斯作为传统车企，则凭借在产品开发、制造工艺等方面的丰富经验,为华为提供了夯实的工业基础。这次跨界合作是两家企业共同的战略眼光和深远思考，虽然华为坚定表示不造车，但会一直帮车企造好车，华为与赛力斯的合作是场马拉松，这才刚刚开始，精彩还在后头。
从目前的信息来看，更多全新平台的产品已经在路上，华为和赛力斯将继续联合深化合作，在核心技术研发、智能制造等方面继续发力，问界品牌无疑已经拥有了强大的"护城河"。再加上问界在高端市场的不断突破，通过更针对性的品牌营销与品牌塑造，把问界打造成为世界级新豪华汽车领先品牌指日可待。老司机也相信，AITO问界未来在中国乃至全球新能源汽车市场上，还能书写更多更辉煌的篇章。
