汽车轻量化是大势所趋，新能源车对于续航里程及安全性的需求对轻量化更为迫切。根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，2035年纯电单车重量下降35%，未来镁合金在汽车轻量化市场空间广阔。由于海外单车用镁量高于国内，镁海外需求占比较高。不过随着越来越多的汽车、消费电子等行业生产基地转移到我国，并在当地培育零部件供应商，我国镁合金行业高端产品的开发不断推进，镁消费市场需求不断增长。
项目拟选址中韩（长春）国际合作示范区，建成后将引进世界领先的镁合金大型注压生产线，一期落地生产油箱支架和汽车轮毂，为一汽解放重卡配套；二期落地装配新型镁合金电动车，可以与德国魔骑和福川云滴项目配套。
1.1.2 市场前景
（1）镁合金行业国际市场现状分析
镁合金是一种具有重要战略意义的轻质高强度材料，具有良好的机械性能、热稳定性、耐腐蚀性和可加工性等优点。近年来，随着国家对节能减排的重视和制造业的快速发展，镁合金行业迎来了发展的机遇。
目前，中国是全球最大的镁合金生产国，占据了全球40%以上的市场份额，主要生产镁合金压铸件、锻压件、挤压件等。
在应用领域方面，镁合金广泛应用于汽车、航空、轨道交通、通讯等领域。汽车行业是镁合金最大的应用领域之一，尤其是新能源汽车的快速发展，更加促进了镁合金行业的发展。据统计，一辆纯电动汽车中使用的镁合金数量可达50公斤以上，而一辆燃油汽车中使用的镁合金量也在不断增加。
除此之外，航空领域中许多结构零部件采用了镁合金，以降低整机重量，提高飞行性能；轨道交通领域中，镁合金制造的列车车体具有轻量化优势，可有效降低能耗；通讯行业中，镁合金材料制成的手机外壳具有轻盈、坚固、美观的特点。
不过，与发达国家相比，我国的镁合金行业发展相对滞后。虽然在产量上占据全球领先地位，但在技术创新、产品质量和品牌影响力等方面还存在一定差距。同时，我国的镁合金产品几乎全部以中低端产能为主，难以满足高端需求。
因此，镁合金行业需要加强技术创新、提高产品质量、拓展产品应用领域等方面的努力，以走出一条适合自身实际的发展之路。同时，镁合金生产企业也需要深入了解市场需求，加强品牌建设和营销渠道的建设，提高市场竞争力，实现行业持续健康发展。
（2）镁合金行业国内市场现状分析及应用前景
随着新能源车续航和传统油车节能减排的要求提升，轻量化成为目前汽车产业发展的重点，镁合金作为最轻质的商用 金属工程材料需求有望快速增长。从镁的产业链来看，上游的原镁冶炼行业 cr5 市占率 22.89%，集中度较低，未来 随着云海金属生产线的扩建，以及行业部分落后产能的淘汰，集中度有望显著提升。中游的镁合金加工行业集中度很 高，cr5 市占率达到 82%，云海金属占比 35%（排名第一），形成规模效应，具有较大的竞争优势。下游应用方面， 汽车领域为镁合金的主要应用方向，达到了镁合金消费总量的 70%，3C、航空航天、生物医药、建筑、储氢等领域 也有应用。
镁是一种银白色的轻质碱土金属，元素符号Mg，化学性质活泼，具有一定的延展性和热消散性，是人体的必需元素之一。镁元素在自然界广泛分布，在地壳中含量约占2%。排名位于第8，也是地壳中含量第6丰富的金属元素。含镁固体矿物主要来自白云岩、菱镁矿、水镁矿和橄榄石等，每年能够保持在130万吨的产能；以及海水、盐湖等液态资源，每年保持在5万吨以上的产能。全球菱镁矿资源储量丰富，目前世界已探明菱镁矿储量约126亿吨，其中晶质菱镁矿116亿吨，占菱镁矿资源总量的92%，隐晶质菱镁矿约10亿吨，占比为8%。中国、俄罗斯、澳大利亚等已探明菱镁矿储量约占全球菱镁矿总储量的80%。其中，中国菱镁矿资源不仅储量大，而且资源种类齐全。我国已探明菱镁矿总储量约36亿吨，占世界总储量的29%，位居世界首位，其中绝大多数为晶质菱镁矿。
图表1全球菱镁矿储量
在我国，镁冶炼的主要方法是皮江法，以白云石为原料，查明储量40亿吨以上，并且质量优，杂质含量低，主要分布省区有山西、宁夏、河南、吉林、青海、贵州等地区。用于电解法的主要原料是液态资源，主要分布在西藏和青海的盐湖，柴达木盆地内大小不等的数十个盐湖的镁盐储量约为60.03亿吨，占全国已查明镁盐总量的99％。
镁合金是以镁为基础加入其他元素组成的合金，是目前全球最轻质的商用金属工程材料，相对于其他常用的传统材料，镁合金具有密度小、比强度高、弹性模量低，散热好、抗冲击力和抗蠕变性强、阻尼减震降噪能力强、电磁屏蔽性能优异等特点。相比于其他材料，镁合金可吸收更多的振动冲击，比强度明显高于铝合金和钢，比刚度与铝合金和钢相当，远远高于工程塑料，为一般塑料的10倍。
通过镁合金实现汽车轻量化，相比于钢、铝合金等材料具有更好的减重性能。目前我国的单车用镁量相比于欧美还有一定差距，未来汽车用镁需求有望显著提升。根据预测，我国汽车行业2025、2030年的镁合金消耗量分别达到35.32和71.12万吨，原镁消耗量达到38.85和78.23万吨，2022-2030国内原镁消耗量复合增长率为21.70%。目前国内压铸工艺比较成熟的主要是小型配件，未来主要突破点在于各类支架产品。另外，镁合金建筑模板相关技术也已研发完毕，即将开始批量供货，未来也有望快速发展，预测到2025和2030年的原镁消耗量分别为32.53和60.77万吨，复合增长率为30.69%。
在交通运输行业来看，未来铝需求的最大增长点在于新能源汽车，根据《节能与新能源汽车技术路线图》，到2025、2030年，单车用铝量目标要分别达到250、350kg。未来随着新能源汽车产量的继续放量、铝合金逐步替代传统的钢结构部件、单车用铝量的持续提升将带来铝的新需求。在作为新能源汽车配套的充电桩中，铝的应用也较为广泛，预计这部分的用铝需求也将伴随新能源车的规模扩大而迅速增长。另外，我国的高铁、轨道交通轻量化技术也在发展中，也能够推动用铝需求的增长，由此可见，镁合金大型汽车配件市场需求非常旺盛，前景非常广阔。
1.1.3技术分析
（1）镁合金的特点和应用优势
镁合金是一种轻质、高强度的材料，具有优异的减震性能和电磁屏蔽性能，被广泛应用于汽车制造中。相比传统的铝合金和钢材，镁合金具有更高的比强度和比刚度，能够减轻车身重量，提高汽车的燃油经济性和动力性。此外，镁合金还具有优异的铸造性能和加工性能，能够制造出复杂的汽车部件。
（2）本项目可采用的技术
镁合金压铸技术
镁合金压铸技术是一种常用的制造镁合金大型汽车配件的方法。该技术具有生产效率高、成本低、精度高等优点，能够制造出复杂的汽车部件。在压铸过程中，需要控制镁合金的熔炼温度、压铸压力、模具温度等参数，以保证产品的质量和性能。
镁合金挤压技术
镁合金挤压技术是一种制造镁合金大型汽车配件的有效方法。该技术能够制造出具有复杂截面形状的汽车部件，如型材、管材等。在挤压过程中，需要控制镁合金的温度、挤压速度、模具温度等参数，以保证产品的质量和性能。
镁合金锻造技术
镁合金锻造技术是一种制造镁合金大型汽车配件的方法。该技术能够制造出具有高强度和高塑性的汽车部件，如轮毂、控制臂等。在锻造过程中，需要控制镁合金的温度、变形速度、模具温度等参数，以保证产品的质量和性能。
1.1.4项目建设的有利条件
（1）政策优势
《中国制造2025》提出，要“加强轻量化材料应用，推广铝合金、镁合金、高强度钢等轻量化材料在汽车上的使用”；《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》也提出，要“加强新能源汽车关键零部件的研发和生产，加快轻量化、高强度、长寿命、低成本、低能耗的先进复合材料在新能源汽车上的应用”。这些政策为镁合金大型汽车配件的发展提供了良好的政策环境。
《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出，到2030年，汽车减重目标是较2015年减重35%。路线图同时还提到，2035年新能源汽车的市场份额占比将超过50%，以此推算未来新能源汽车的年销量规模将达到千万辆。
《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》中，指导新能源汽车企业加快构建系统、科学、规范的安全体系，全面增强企业在安全管理机制、产品质量、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽车安全水平，推动新能源汽车产业高质量发展。
（2）区位交通优势
中韩（长春）国际合作示范区位于长春市东北方向，紧邻长春市区，距长春市中心直线距离20公里，距龙嘉机场直线距离15公里，位于长春半小时经济圈内。由京哈铁路、哈大客运专线、京哈高速公路及102国道构成的哈大复合交通走廊贯穿全区。交通网络四通八达，未来轻轨5号线、长春至龙嘉机场快速路、哈大客运高铁站点都已纳入长春市城市总体规划。
（3）产业优势
长春市是中国汽车产业的重要基地之一，拥有一汽集团等国内知名汽车企业，汽车产业发展迅速。随着汽车轻量化趋势的推进，镁合金大型汽车配件的需求不断增加，为长春市镁合金大型汽车配件产业的发展提供了广阔的市场空间。
（4）人才优势
长春市拥有吉林大学、东北师范大学、长春工业大学、长春理工大学等多所知名高校和科研机构，这些高校和科研机构在镁合金材料、工艺、技术等方面拥有较强的研究实力。这些高校和科研机构与企业之间建立了紧密的合作关系，共同推动镁合金大型汽车配件产业的技术创新和产业升级。
1.2 项目建设内容及规模
1.2.1建设规模及产品方案
项目一期建设达到300万只油箱支架和汽车轮毂产能，为一汽解放重卡配套；二期落地装配新型镁合金电动车200万台。
1.2.2建设内容
项目占地面积7万平方米，建筑面积5万平方米，将引进世界领先的镁合金大型注压生产线，建设生产厂房、原料仓库、储运中心、员工宿舍、食堂、办公楼以及相关消防安全配套设施。
1.3 项目总投资及资金筹措
项目总投资170,000万元，其中固定资产投资140,760万元。
1.4 财务分析及社会评价
1.4.1 主要财务指标
项目达产后，年销售收入114,478.1万元，利润37,777.8万元，投资回收期6.5年（税后，含建设期2年），投资利润率22%。
1.4.2 社会评价
项目建设符合国家产业发展规划及相关产业政策，属于国家鼓励和扶持发展的产业项目。长春市镁合金大型汽车配件项目具有广阔的市场前景和发展潜力。随着镁合金技术的不断发展和应用领域的不断扩大，镁合金大型汽车配件在轻量化、节能减排、环保等方面将发挥越来越重要的作用。因此，长春市镁合金大型汽车配件项目有望得到社会的广泛认可和支持。对提升当地产业链和技术水平，拉动当地经济、贡献税收、提升就业具有很好地促进作用，经济社会效益明显。
1.5 合作方式
合作、独资等
1.6 需外方投资方式
资金、设备、技术
1.7 项目建设地点
中韩（长春）国际合作示范区
1.8 项目进展情况
已编制项目合作计划书
2.合作方简介
2.1 基本情况
名称：中韩（长春）国际合作示范区管委会
地址：吉林省长春市宽城区金汇大路1577号中韩大厦
2.2 概况
中韩（长春）国际合作示范区，总面积为512平方公里，其中核心面积210平方公里，拓展区包括隶属于长春新区的长德经济开发区、空港经济开发区。示范区的战略定位为东北亚地区区域经济合作的引领区、中韩多领域、多方位合作的先行区，吉林省乃至东北地区经济发展的新引擎。
示范区在推动产业链协同合作方面具有重要作用。围绕产业发展积极谋划包装项目，以数字经济为指引，大力发展先进装备和智能制造、健康食品、医药医疗、光电信息四大主导产业，积极引进韩国技术和人才，加快示范区建设。示范区加强创新和人文合作，推动教育科学合作，扩大中韩两国高级人才培养和研究机构合作。制定了高层次人才、科研人才、外籍人才奖励政策，规划建设国际人才交流服务中心和中韩双创中心，为入区人才提供一流工作和生活环境。
2.3 联系方式
2.3.1 合作单位联系方式
联 系 人：陈思拓
电话：0431-81187712
13174315555
2.3.2 项目所在市（州）联系方式
联系单位：长春市合作交流办公室
联 系 人：张俊杰
电话：15704317930
传真：0431-82700590
邮箱：xmc82763933@163.com
