据外媒报道，去毛刺为了扩大自身优势，特斯拉正致力于一项创新——整体压铸底盘技术。该制造技术可以一次性压铸几乎整个复杂的电动汽车底盘，而不是像传统汽车那样由约400个零部件组成，无疑将大幅度缩小生产时间、成本与复杂度。
在压铸方面，特斯拉一直在创新。特斯拉率先采用6000至9000吨压力的巨型压机，通过“巨型压铸”工艺来塑造Model Y的前后结构，从而大幅降低了生产成本，并让业界迅速采取行动以迎头赶上。
如今，特斯拉的压铸制造技术获得突破性进展。据悉，该技术可以使其在18至24个月内从零开始打造一款汽车，而大多数汽车制造商目前需要三到四年的时间。
这对于特斯拉今年3月宣布的战略至关重要，这或成为马斯克计划在未来十年内推出数千万辆更便宜的电动汽车并仍能盈利的关键。
报道称，特斯拉预计会在本月决定是否整体压铸底盘。特斯拉的突破性进展主要集中在如何设计和测试这样一个大型零部件的巨型模具以进行批量生产，以及如何在压铸过程中将空心子框架与内部加筋结构相结合，以减轻重量并提高碰撞安全性。
为克服与这种制造技术相关的障碍，特斯拉正在与使用3D打印技术创建砂型的公司合作，这种方法具有成本效益，并可以进行快速设计迭代。特斯拉还计划在模具内使用实心砂芯来创建空心子框架，解决重量和碰撞安全性问题。然而，在压铸大型车身零部件时，仍需就采用何种压力机进行制造做出决策，因为生产效率和质量之间存在权衡。
（校对/陈兴华）
