写在前面：“米高是上海铁人的好朋友，自动化压铸岛很遗憾这次未能看到他完赛。相信他一定带着百感交集的心情写下了这篇文章。恳请大家一定用心看完，它代表了一个选手最真实的情感和总结，相信会对每一位铁三爱好者有触动。最后让大家一起祝愿米高，在2018年再一次踏上火奴鲁鲁的热土，完成他的Kona梦。”
Kona回来已经几天了，仍然觉得感触良深，看到朋友们在群里讨论比赛，觉得非常遗憾。这是一次教训深刻的学习之路，这里要把经过写出来，给自己一个回顾的机会，也给更多以后准备这场比赛的朋友们提供一些帮助。
赛前
这次最大的失误有两点，一是订了一个非常紧张的行程，二是赛前改变自行车的设定。
我一共15天年假，实际上半年就已经用完了，下半年去70.3世锦赛使用的是婚假，在安排Kona行程时已经没有假期了，只有选了一个最紧张的行程：12号出发、14号比赛、15号返回。考虑到飞行经过国际时刻变更线，12号过去还是12号，虽然会累很多，但当时觉得应该问题不大。
首先第一个问题就出现了，先在韩国转机飞火奴鲁鲁，再从火奴鲁鲁飞Kona，这样一共约18小时，在飞机上根本不能正常休息，我估计也就只眯了一个小时。在火奴鲁鲁侯机的时候，看大家提醒我才猛然醒悟到，12点下午14点报到已经结束了，而那个时候已经16点，我的天！我赶紧Facebook上找Ironman World Championship的主页，找到上面的联系电话，好在接电话的姑娘说没有问题，她会给我单独取赛事包，我可以晚上20：30在晚宴结束时去找好。
这一步化险为夷，终于在17：15到达Kona机场，打车直接到晚宴现场，跟入场的志愿者解释了一下，她们很理解，让我直接进去了。欢迎晚宴已经开始大概40分钟了，其他人基本已经吃完了，台上Mike Reilly和Greg Welch在主持，我找到我们中国队友的位置，所有人都在那里了。之后是技术会议，结束后我去拿了赛事包，到目前为止一切顺利，明天是自行车检录。
第一晚睡得很香，已经快24小时没有睡觉的我，感觉恢复得不错，早上去骑车看一下起点，感觉这个岛就是就像一个圆锥，从中间往海边骑坡度非常陡，刹车就基本没有松过，再回来是要爬坡上来，感觉有点累，身上已经湿透了。
我以为Kona会很热很晒，其实早晚非常凉爽，可能大概24度左右，中午30度左右，但只要不在太阳下晒，不会觉得热，这完全不像上海，上海今年夏天最高气温38度以上可能有二十几天，体感温度超过46度，并且因为湿度大，到哪里都是一身汗。
但这让我产生了幻觉：Kona的比赛并不难，我记得台湾比赛那天在中午天气预报是37度，体感温度估计有45度，这样的比赛我也能正常发挥，Kona应该问题不大。
当天结束后发现气瓶没有买，铁人村已经关门，自行车店也关门了，于是四处问别人有没有气瓶，好在北京的Sven说他有多余的气瓶。
赛中
第二天晚上根本没有睡好，这可能是时差起作用了，晚上估计只睡了两个小时，早上3点钟起床，检录要比以往的比赛要严格很多，志愿者专门来贴身体号码贴，为了减少自己贴产生贴倒贴反的情况。还要称体重，应该是比赛后半程再称体重进行对比，因为人体脱水超过7%时会有生命危险。
6点35分Pro发枪出发，男子业余组7点5分出发，我们中国的选手全部呆在一起，大家说尽量在一起游。游泳出发，水质太好了，低头看到下面就是火山岩和小鱼。老实说我比过很多海里出发的比赛，每个比赛都说自己是最美赛道，比如威海、厦门、越南、澳大利亚，但卖家秀和买家秀差别巨大啊，更别说是鱼了，我一条都没有看到。但Kona绝对是1:1的效果，几乎全程都能看到海底，到了快到折返点的时候，海水太深了，能见度基本能达到最大。
游泳非常舒服，我基本没有发力，因为游泳不是我的强项，赛前我给自己定的目标是1小时15分，最终出水也是1小时15分，后来我才意识到1.2英里游泳其实是3.88公里，我游了3.94公里，这个时间还不错。但一到换项区发现至少70%的男选手自行车都已经离开了，我那一排只剩两辆。
自行车前面大概5公里是禁止超车区，观众里三层外三层，赛前教练给我定的计划是170瓦，但我觉得这个太低了，于是我决定骑200瓦，前面40公里一直是平路和顺风，感觉很舒服，速度都在40以上，这让我觉得这次自行车可以骑进5小时，而且也没有感觉到热。
前几十公里实在太顺利了，我想这个赛道也不过如此嘛，视频里一些十五六小时的选手实在太夸张了，如果我5小时内骑完，再330跑个马拉松，时间肯定进10小时，也许好些可以950左右了。
估计50公里一阵横风吹过，我差点被吹翻，这时根本不敢趴到休息把上，双手紧紧握住刹车把。好在我赛前前轮从80换成55，不然我肯定被吹倒了，之后就是一直逆风，速度只有25左右，大概70公里左转，我感觉自己已经很累了，非常疲劳的感觉，接下来又是上坡和逆风，太难了，我已经维持不了200瓦的功率，我把目标功率降到170瓦，一直到折返点。
下坡时风从左后方吹来，必须要把自行车倾斜才能保持稳定，这个下坡结束后我感觉已经不行了，气温升上来，我感觉没有力气了，运动饮料也不想喝，感觉有点恶心，每个水站只拿水，喝冰水往身上洒水让自己降温。风向也变了，返回全程逆风，速度最高只有30了，我的膝盖开始有反应，我心里大骂自己sb，为什么要在装车的时候把座垫前倾角度降低，现在肩膀、屁股、腰背全部不舒服，路过补给点我甚至想下车把车丢一边休息一下。现在别说进5小时，我估计进6小时都要拼意志力了。
后面的女选手逐渐超越我，我不能发力，一发力就感觉膝盖有疼痛的感觉，我尤其担心受伤，因为2015年我有过足部受伤的经历，整整大半年才恢复正常训练，而今年上半年有一次训练时，因为坐管下滑，只骑了100公里，我的膝盖疼了一个月。而且这次骑完还有一个马拉松要跑，我甚至有点想哭的感觉。
自行车结束，自行车大概5小时50分，正是最热的时候，下车的时候我感觉两个脚底已经麻木了，我感觉膝盖非常不舒服，我感觉是上下腿骨摩擦到一起了，并且有点异响，我在犹豫，是要打鸡血继续坚持，还是放弃。我对自己又恼又恨，我应该早点过来适应环境，体验赛道，我应该认真检查装备，我不应该更改自行车设定……但没有用了，马拉松我觉得自己可能要四个小时才能跑完，最终我劝自己：你是要做一个别人眼中的英雄然后自己默默受罪，还是理智退赛下次再来？于是我对志愿者说我不想继续了。
这是我第一次铁三比赛退赛，就在铁三最高级别的世锦赛上。
自行车前半程和全程数据
在结束区没有多久，我看到了Terenzo Bozzone、Jesse Thomas和其他的pro，他们结束了比赛，他们没有获得前三名，舞台是留给胜利者的，此刻他们只有默默收拾疲惫的身体，没有鲜花没有掌声，我有点感同身受。
终于中国去的其他朋友都陆续完赛了，并且多数人成绩都很不错，真为他们开心，只有亲身参加这么虐的赛道，你才能体会到比赛千百次要放弃又千百次要坚持，每个人的痛苦都是一样的，我很佩服他们。想到终点十五六个小后还在赛道上的选手，我甚至有那么一点点后悔了，不过我安慰自己：我并不是因为不够坚强，我比多数人都能承受疼痛，每次比赛我都会是最之一，我从来都不是为朋友圈装x选手，为了提高成绩我请了自己的教练，每次我都认真对待自己的训练，每周训练都在10-16小时，我并没有对不起自己。
赛后
赛后第二天早上4：30，我不得不起床赶回去的飞机，在飞机从火奴鲁鲁上空飞过时，下面是碧蓝色的太平洋，我又想骂自己了……
取得Kona资格并不是一件简单的事情，并且像我们这样还有工作和家庭的人，铁三训练是一件非常非常不容易的事，这次的遗憾对我来说是巨大的，我能做的就是从中吸取经验教训，希望能再次来到这个美丽的Kona岛，和其他所有世界上最强的铁人一样，完成这个挑战的赛道。
感谢兴升阳、Scott、Vision、Fusion、STC上海铁人、Orca、Compex等对我比赛器材和装备的支持，感谢一起比赛的小伙伴们对我的帮助，尤其感谢Sven的气瓶，感谢关注和支持我的家人和朋友们。
恭喜完赛并取得好成绩的小伙伴们，祝贺Katrine获得年龄组亚军并且全场女子分龄组第三名的好成绩，敬请期待Katrine的赛事报告。
写在最后：
提问：“米高穿的是什么品牌的铁三服？”
