新浪科技讯 北京时间11月29日下午消息，去毛刺据路透社报道，九名特斯拉的现任及前任员工表示，特斯拉的S型轿车和X型SUV从组装线一下来，基本上都要先缓一缓才能出售，因为要进行维修。
他们引用10月份特斯拉内部追踪系统的数据，指出超过90%的Model S和Model X车辆在组装后的检查中被发现存在缺陷。他们当中有人早在2012年就看到了问题。
特斯拉表示其质量控制过程非常严格，旨在标记和纠正即使是最微小的缺陷，并拒绝向路透社提供安装后的缺陷率或对这些员工引用的数据做出回应。
特斯拉豪华汽车凭优美的设计、清洁的技术以及传奇般的加速能力令消费者痴迷。《消费者报告杂志》曾调查发现，91%的特斯拉车主会再次购买。
尽管如此，该杂志和市场研究人员J.D.Power曾经质疑特斯拉的质量，指出门把手和车身面板缺陷等问题。伯恩斯坦（Bernstein）分析师A.M。 Sacconaghi， Jr。本月早些时候测试驾驶特斯拉新款Model 3轿车，然后写道：适合性和完成性“相对较差”。有特斯拉车主在网络论坛抱怨有车身杂音、软件不好用还有密封性差到雨水可以渗入车内或后备箱等问题。
马斯克曾立誓，凭着高度自动化的新型流水线和更简洁的Model 3设计，特斯拉将成为“地球上最好的制造商”。然而，生产困境已经放缓了备受期待的Model 3轿车的交付。
新产品发布出现障碍是很常见的。但是，这些员工指出，特斯拉S型轿车和X型SUV的长期缺陷表明特斯拉仍然在为掌握基本制造工艺而努力。
这九名员工都要求匿名，因为特斯拉要求他们签署了保密协议。其中四人是被有理由解雇，包括两个是上个月特斯拉因其表现不佳而集体遣散的数百名工人之一，但二人否认自己表现不佳。
他们当中为S型和X型工作的员工描述了装配线的压力，称即使出现问题时也要保持运作。还有人指出，大批的汽车完成组装时候都缺失零件 - 例如挡风玻璃、保险杠等 - 因为当时手上没有。而他们的理解是，这些缺陷都会在后面再进行修复。而质量检查人员有时会发现比内部追踪系统中的工作人员所报告的更多的缺陷：“我们会看到他们说有两个问题，这还不错。但是经过深入挖掘，发现其实有15或20个问题。”长期出现问题的一个步骤是车身对齐组装，据工作人员称并不是每个团队对此操作都遵循相同的规则，造成车辆出现尺寸差距。一些工作人员将质量问题归结于马斯克的决策：缩短设计流程、跳过某些预生产测试并即时进行优化改造，力求超越行业规范快速发行车辆。
特斯拉否认其质量控制缺乏一致性，称其“广泛的”错误定位和修复过程“非常成功”，并在一份声明中表示：“我们的目标是为每一位客户生产出完美的汽车。因此，我们认真审查每一辆车的每一个最细微的问题。大多数客户永远不会注意到后期制作完成的工作，但我们会关心甚至几毫米的机身间隙差异或轻微的油漆光泽变化。然后我们把这些改进回馈到生产当中，以追求完美。”特斯拉还表示，其高分的客户满意度证明特斯拉正在建设“当今世上最安全、性能最好的汽车”。（远启）
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