上月底，去毛刺特斯拉召开其大众车型Model 3的量产发布会，完成首批30辆Model3的交付。
特斯拉CEO马斯克此前表示，Model 3的产量8月份预计为100辆，9月份超过1500辆，到12月时将达到2万辆。到2018年，特斯拉希望将总体产量突破50万辆。
马斯克称：“我们将经历至少6个月的‘制造地狱’”。
马斯克的说法并不夸张，要知道，2016年全年特斯拉的产量仅为8.39万辆，交付7.62万辆；而2017年上半年，特斯拉产量也仅为5.11万辆车。50万量的目标，相当于在前一年的基础上翻个两番，工厂的压力可想而知。
毫无疑问，在产量“井喷”背后，直接受益的就是特斯拉的上游供应商了。于是，新三板在线仔细梳理了一下新三板上的“特斯拉概念股”。
据不完全统计，新三板共有6家公司与特斯拉有直接联系。分别是文灿股份（832154）、永成双海（832181）、瑞可达（831274）、厚谊俊捷（834176）、骏汇股份（830795）、汽技股份（870563）。
文灿股份：特斯拉去年就是第二大客户
文灿股份成立于1998年。公司的主营业务为研产、销售精密铝合金压铸件系列产品，产品主要运用于汽车零部件。公司近年业绩增长迅速。2016年，公司实现营业收入12.17亿元，净利润1.55亿元。
公司的客户多为高端全球知名企业。包括采埃孚天合、威伯科、法雷奥、瀚德、格特拉克、博世、马勒、加特可等一级汽车零部件供应商，以及通用、沃尔沃、奔驰、长城、大众（含奥迪）、特斯拉等整车厂商。
2015年，公司对特斯拉的销售额为7491.56万元。2016年，特斯拉已经成为公司的第二大客户，公司对其的销售额已达1.12亿，占销售总额的9.23%。同时，公司对第一大客户威伯科的销售额为1.13亿，销售额几乎等同于特斯拉。
在特斯拉未来产量爆发的助攻下，相信很快特斯拉就将成为公司的第一大客户。
不过，想投资这家公司的朋友可能只能等它上市之后了。2016年，文灿股份已向证监会递交IPO申请，于今年3月获反馈。收到反馈后，公司就反馈意见涉及事项逐项落实，并于5月15日向证监会提交了回复意见。
目前，文灿股份IPO的进展顺利，根据证监会网站披露截止8月3日的IPO审核状态情况表，目前文灿股份排在主板上市的76名，排名靠前。
永成双海：特斯拉电池零件供应商
永成双海是一家汽车内饰功能键、导轨、钣金件、新能源动力电池零件等汽车零部件的生产商。公司业绩近年保持年年增长且非常迅速，2012年公司净利润仅约130万元，2016年这一数字就增长至近2500万元。
更值得关注的是，公司的新能源零件业务板块发展迅速。这项在2015年刚刚开拓的业务板块，在2016年营收占比中已有1.60%。
（图片来自永成双海2016年年度报告）
永成双海在2016年报介绍，公司2015年进入新能源客户特斯拉、宁德时代供货体系，2016年度实现新能源动力电池注塑件销售2817万元，比上年增长了1155%。
在新能源动力电池零件业务上，公司为扩大市场占有率，与宁德时代达成合作，2016年11月公司在宁德时代经营地附近建立新能源动力电池注塑件的生产基地。同月公司取得宁德时代的动力电池箱体项目的开发制造订单，该项目计划在2017年5月进入批量生产。2017年6月，公司在昆山建立新能源动力电池箱体项目生产基地。
永成双海的经营效率很不错。毛利率近几年保持平稳，净利率逐年上升。
二级市场上，公司的业绩也反映到了股价上。公司股价的最低值是2016年9月的1.97元/股。而根据公司最近的收盘价，股价已经达到5.02元/股，估值为3.41亿元。
骏汇股份：或直接受益特斯拉量产扩张
骏汇股份将是直接受益Model 3量产的公司。
公司在2016年报中披露，公司已顺利完成特斯拉Model 3刹车片的后片的钢背项目开发，确定进入特斯拉Model 3供应链，后续该型号产品直接出口到美国，为提升公司的盈利能力和产品附加值打下基础。
骏汇股份是一家从事刹车片钢背研发、生产和销售的公司。公司核心产品“钢背”型号多达5236款，其中AM（售后服务市场）产品4783款，OE（新车原厂市场）产品453款，已覆盖到全球大多数汽车品牌。目前，公司内销业务占35%左右，65%左右出口到英国、美国、法国等国家的售后配套市场。
当前国内生产刹车片的企业已经达到500家以上，其中80%以上的企业规模较小。虽然中国汽车摩擦行业产销量、出口额正在逐年增长，但技术水平低、规模小、产能跟不上等问题成为众多汽车摩擦企业进入主机配套市场的绊脚石。目前自主品牌汽车摩擦企业中，只有少数几家产品用于主机配套，绝大多数流向汽车售后市场。
因此，观察公司竞争力的一个有效指标即为观察其OE产品的规模是否能够有效扩大。本次骏汇股份进入特斯拉供应链，也是对其竞争力的一个证明。
不过，刹车片钢背并不是一个高技术含量的产品，受上游原材料及行业价格竞争的影响严重。骏汇股份2016年扣非后的净利润亏损233.10万元，且毛利率从28.23%大幅下滑至20.68%。
公司表示，业绩下滑有多方面原因。一方面市场竞争加剧，公司对新客户的订单价有所下调。同时，公司生产成本除受上年度结存库存产品成本较高影响外，本期的生产成本也居高不下，总体控制水平不佳。另外还有上游钢材市场价格上升，人工成本上升等因素影响。
厚谊俊捷：特斯拉运输服务商
厚谊俊捷致力于为行业提供整车进口物流供应链解决方案，为车企提供整车进出口报关报检、整车仓储、整车配送及相关增值服务。公司近年业绩平稳，2014年至2016年，公司净利润分别为2665.55万元、3020.50万元和2754.70万元。
公司在2016年报中表示，公司目前主要服务的汽车品牌有保时捷、林肯、特斯拉、捷豹等国际知名高端品牌。
（图片来自厚谊俊捷2016年年度报告）
根据此前机构对公司的调研报告，目前公司最大的收入来自仓储服务，公司上海仓储基地约60万平方米，是上海地区除国有码头以外，最大的轿运车停放中心集散点。此项业务主要的服务品牌为宝马、特斯拉、上海通用。
运输业务上，公司目前拥有150台自有车辆。由于运输行业周期性较强，所以采用自有车辆与外协车辆结合的形式开展业务，目前公司可控的外协车辆约300-400台。运输业务主要合作的品牌包括林肯、观致、宾利、兰博基尼。
报关业务上，公司的主要合作品牌为路虎、捷豹等。讴歌和三菱通过与广汽合作投产国内，因此报关业务有所下降。
目前，特斯拉由公司全流程服务，包括报关、仓储、运输三个环节。
2016年，国家公安部、交管局颁布“921”新政，对所有车辆运输车严加整治。新政规定，2016年9月21日至2017年12月31日，规定轿运车撤销上层飞机板，以单排车为主，由此，市场上轿运车的运力由21台降至14台左右。而自2018年7月起，新政规定企业全部使用符合新GB1589国标要求的标准车，每辆每次可运输车辆将减少至6-10台。
在“921”新政刺激下，轿运行业或将重新洗牌，资质较高、规模较大的公司在招标中中标几率增大，市场份额或将加速向优质、正规公司集中。
汽技股份和瑞可达：与特斯拉合同刚披露
由于汽技股份与瑞可达仅披露与特斯拉进行合作，而未详细介绍具体合作内容，故在此简要介绍。
汽技股份是一家主要从事汽车车身模具、检具的设计开发和汽车开发同步工程技术等业务的公司。公司的主要客户群体是北汽、上汽等20多家国内外汽车公司以及上海宏旭等多家汽车模具公司。
公司在2016年报中表示，中国已超越美国成为世界最大的新能源汽车市场，新能源汽车是未来的发展趋势，公司已经加大与新能源汽车公司的合作力度，比如特斯拉、蔚来汽车、威马汽车、云度汽车、奇点汽车等。
目前公司的规模并不大，2016年公司实现营业收入2301.48万元，净利润635.66万元。
瑞可达的主营业务是从事电子元件及组件、光电连接器、传感器、线束等连接系统产品的研发、生产和销售，产品主要应用于通信和新能源汽车领域。
2016年公司营业收入增长61.59%，达到3.08亿元。其中，新能源汽车连接器业务快速增长，达到1.80亿元，较去年同期增长179.95%。
公司高管在一次接待来访企业代表时介绍，目前已与宇通客车、福田、吉利、特斯拉、追日电气、比亚迪、东风等多家车企、桩企进行深度合作。
近年来，瑞可达的业绩表现非常优秀。2012年-2016年，公司净利润由616.97万元稳步增长至4186.21万元。优异的经营也为公司带来多笔投资，挂牌期间，瑞可达完成三次定增，合计融资1.81亿元。
6月，瑞可达已通过江苏证监局的上市辅导验收，并向证监会报送了IPO招股说明书的申报稿。
