4 月新能源乘用车品牌销量排行榜，自动化压铸岛可以一窥新能源汽车市场最新动态。
撰文丨 MANGO
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4 月份，新能源汽车的销量不如预期。多个品牌在价格战的攻势下不增反减，降价带来的增量影响明显减弱，头部车企里面强如特斯拉也在大幅下降。而鸿蒙智行集体作战，位列第三，与特斯拉的销量相当接近。
复杂多变的环境给中国品牌和合资品牌都来巨大的挑战，一场新的变革正在酝酿之中。解析 4 月新能源乘用车品牌销量排行榜（数据来源于乘联会），一文了解新能源汽车市场最新动态。
比亚迪大战华为系
比亚迪一骑绝尘，以月销量 23.99 万辆继续遥遥领先，在新能源汽车领域几乎没有对手。不过，华为系的鸿蒙智行也有着很高的关注度，月销 3.01 万辆，抱团抗击比亚迪。
具体来看，问界 AITO 贡献最大，其中问界 M9 交付新车 13391 辆，官方还透露问界新 M7 上市近半年累计大定 18 万辆。言下之意，问界还未到销量巅峰时期，产量爬坡问题解决后会爆发更大的潜能。智界 S7 交付新车 4546 辆，重新上市后开了一个好头，但能否持续突破销量桎梏有待观察。
传统车企中还有五菱、广汽埃安也进入到销量排行榜前十，月销量在 3 万辆左右。但对比之前的销量数据，两者都出现了一定的下滑趋势。
轱辘哥分析，主要原因或在于价格战打响后，竞争对手大幅降价压缩了优势，错位竞争下导致五菱、广汽埃安旗下车型的性价比优势减弱。另一个原因则是竞争对手变多，比如五菱宏光 MINI EV 在微型车领域，广汽埃安 AION Y 在十万级 SUV 领域，都有更多对手搅局，分散了消费者的选择。
新势力冰火两重天
排在第二位的特斯拉，由于销量同比大幅下滑，4 月销量仅为 3.14 万辆，与第三名的鸿蒙智行保持着微弱差距，领先幅度并不大。也就是说，虽然特斯拉在 4 月份针对旗下 Model 3、Model Y 等车型进行降价调整，但未能明显刺激销量增长。面向未来，如果特斯拉能够加速推进 FSD 在中国市场大范围应用，或许能凭借智能驾驶的领先技术，实现销量大幅上涨。
表现较好的新势力品牌中，要数极氪、蔚来、零跑三大汽车品牌的增幅较大。其中蔚来月销 1.56 万辆，同比增长达到 134.6%。极氪汽车也创下历史佳绩，月销量达到 1.61 万辆。得益于新款极氪 001 上市，以及极氪 007 壮大产品阵容，极氪可谓渐入佳境。
零跑近来风头正劲，和 Stellantis 集团联手合作，成立了零跑国际公司专攻海外市场，并计划向欧洲推出零跑 T03 和 C10 两款车型。而零跑在国内表现亦不俗，单月交付超 1.5 万辆新车，还在北京车展推出了全新车型零跑 C16。就销量表现而言，零跑汽车远甩小鹏汽车、哪吒汽车等新势力对手。
合资品牌成功上位？大众撑起门面
大众品牌在 4 月斩获了 1.45 万辆的新能源汽车销量，撑起了合资品牌的脸面，跻身排行榜前十。虽然大众品牌的新能源汽车整体体量不大，但已经是合资中表现最好的一员。
其中销量主力车型无疑是上汽大众 ID.3。作为合资品牌中最畅销的一款新能源小车，ID.3 除了本身好操控的产品力外，据悉其价格也来到了 12 万元级别，相对亲民的入手价提供了畅销的基础。加上上汽大众在 4 月份还公布了 ID.Care 保值包，针对旗下新能源车型提供了 3 年 60% 车价保值回购等优惠政策，也助长了销量持续上升。
综合来看，大众品牌为了提升在国内新能源汽车市场的占有率，在推出新车、降价、购车政策等多方面进攻，增强整体的竞争力。只是当下自主品牌在新能源领域更具优势，例如智能驾驶、智能座舱层面，所以大众品牌想要逆转形势还是任重道远。
而同为扎根中国市场多年的跨国车企，别克、雪佛兰、丰田、本田等在新能源领域还未有突出表现。随着新能源汽车渗透率逐渐走高，留给它们的窗口期已经不多了。
除了以上提到的品牌外，长安、吉利、长城等自主品牌在新能源领域也加大了进攻力度，并且整体表现向好。此消彼长之间，造车新势力反而逐渐处在下风。整体而言，新能源汽车进入到更加激烈的区间，留在牌桌上的选手越来越少，无论是传统车企还是造车新势力，都要继续努力，才能不被踢出局。
【本文仅为作者个人观点，不代表 My 车轱辘立场】
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