如何评价凯迪拉克ATS

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发布时间:2024-05-18 07:23

作为国五的一代驾驶者神车,凯迪拉克ATS-L凭借优秀的性能以及创造了各种梗(追高铁、洗浴王、15万清仓),但作为一家负责任的自媒体,小编可以明确说道,很多梗都是造谣博取流量,比如追高铁,正常人用脑子想想都知道,汽车怎么跟得上高铁?洗浴王也是高德地图的一个恶臭营销,原因:一、为什么其他品牌都有很多个去处,而凯迪拉克只显示洗浴中心?二、既然经常去洗浴中心,为什么还要导航?不应该轻车熟路?小编以前很喜欢去网吧跟朋友们一起开黑,也没见得要一直导航。而15万清仓说了那么久,结果网上拿出一份发票证明的图片都没有,很值得怀疑。

凯迪拉克ATS-L

其实,就是凯迪拉克优惠打折的行为,侵犯了不少车企的直接利益,导致包括BBA在内的诸多品牌都有不同程度的优惠,但小编认为,凯迪拉克的价格虽然说便宜不少,但其实按照北美的售价来着,在北美本土建厂的品牌(包括奔驰、宝马、雷克萨斯都在北美建厂)为什么能够那么便宜,在中国本土建厂的品牌就那么贵?小编私以为,凯迪拉克的这种行为,不敢说可以完全改变,但至少可以略微纠正中国市场汽车价格过高的风气。

凯迪拉克ATS-L

好了,现在让我们具体看看,这辆如今已经停产的国五驾驶者神车:凯迪拉克ATS-L!

在ATS-L之前,通用先将标准轴距版的ATS在2013年11月份的时候进口到中国,当时的ATS,就一个字:贵!最低配的舒适型也要裸车价30.8万,而带有LSD(即限滑差速器)的顶配领先型,价格则高达43.8万!

2014年8月,凯迪拉克ATS-L2014款正式合资上市,当时的ATS-L有25T和28T两个功率,25T是230匹马力353扭矩,28T是279匹马力400扭矩;到了2016年,ATS-L正式改用8档手自一体变速箱。

凯迪拉克ATS(进口)

国五时代结束,ATS-L也正式停产,接替ATS-L的车型是凯迪拉克CT4,CT4相比前辈,为了迎合国六排放以及工信部油耗标准,马力降低不少,但2775毫米的轴距,和ATS标轴版保持了一致;而凯迪拉克CT5则接替了另外一辆神车凯迪拉克CTS(《黑客帝国》中出现过的神车),国五时代就出现的凯迪拉克CT6则接替了凯迪拉克STS(STS合资加长后改名为SLS赛威)。

老凯迪拉克

新凯迪拉克

而国五停产的ATS-L有什么特点呢?

一、外观,首先,ATS-L的前脸,延续了凯迪拉克家族式前脸,就是凯迪拉克新标的放大版,大家可以看看凯迪拉克的中网,其实就是标的放大版;但小编最喜欢的,还是凯迪拉克那犀利的灯的造型,肌肉感十足,配合钻石切割,给人一种战斗的感觉;

ATS-L前脸

说起灯,不得不提凯迪拉克经典的竖灯造型,ATS-L的尾灯采用了独树一帜的竖立造型,屁股很尖锐,没有现在大部分车采用的圆润感,给人一种“不要来惹我”的感觉。

ATS-L屁股

总体而言,小编非常喜欢这种个性鲜明的车,不喜欢那种到处山寨别人外观的汽车。在国产车中,像吉利、领克、蔚来等车企也做到了家族式造型,小编私以为,家族式造型很重要,是识别车企的重要标志。小编喜欢凯迪拉克外观的同时,也希望国产车越做越好。

二、发动机功率十分强劲,原厂279匹马力、400扭矩,配合8档手自一体变速箱,使百公里加速可以达到6.2秒。而在一些车主手中,可以在原厂轮胎的情况下跑到5.9秒。

ATS-L发动机

三、操控非常厉害!凯迪拉克ATS-L拥有50:50的前后车身比重,并且底盘采用了跟宝马E90一样的双球节麦弗逊独立悬架。

而ATS-L的操控究竟有多厉害呢?我们可以看看他们在赛道上的圈速表现:

上海天马赛道

浙江国际赛道

上面第一张图是上海天马赛道的圈速,ATS-L的圈速是1分20.3秒;第二张图是浙江国际赛道(注:第三栏温度那里,Dry代表干燥、Wet代表潮湿,潮湿环境下跑出来的成绩,大家可以忽略),ATS-L的圈速是1分54.426秒(小编圈出来的),驾驶者可以看最右边,是ZhendongZhang(即张臻东,中国职业赛车手,电影《飞驰人生》林臻东的原型)。

或许有些人觉得,ATS-L排名靠后只有48名,但是看看排在ATS-L之前的车都是什么车,911、迈凯伦、兰博基尼、奥迪RS系列、宝马M-Power系列、奔驰AMG系列等等,如果这些车连ATS-L都跑不过,他们也不用混了。

而我们发现,47名的捷豹F-Type3.0T,只比ATS-L快1秒,而49名的奥迪A755TFSI(55TFSI代表3.0T)还比ATS-L慢了0.5秒,50名的大众高尔夫GTI(使用了PS4轮胎)也比ATS-L慢了近1秒(如果使用原厂轮胎,估计更慢)——由此可见,ATS-L并不是一辆只有傻快的车,他是一辆兼顾了直线加速和弯道操控的驾驶者神车。

ATS-L侧身

四、配置

小编接下来说的配置,都是【全系标配】,毕竟【配置讲顶配,价格讲低配】是耍流氓。

1、布雷博OEMF50大前四卡钳;

2、PVB(圣戈班)双层隔音玻璃,四扇窗都是;

3、后挡风玻璃采用镀膜热反射玻璃;

4、协瑞德无线胎压监测;

5、LASD液态隔音垫;

6、发动机机盖铝合金;

7、压铸铝合金做前减震塔基;

8、前日字后目字最薄单层厚度也要达到4毫米的铝合金防撞梁;

9、主动式进气格栅;

10、膝部气囊。

尽管ATS-L的低配看上去配置很低,没有中控屏幕,没有倒车影像和雷达,没有GPS导航,没有后视镜自动折叠,但是这些配置都是外面改装一下很便宜的,中控4S店改装9000,外面3000,倒车影像和雷达以及GPS、后视镜自动折叠加起来1000,这些大家看得见的配置都很便宜;而像布雷博刹车,外面去改装要1万大几,而且可能买到假货,PVB双层隔音玻璃一扇窗就要3000,而像铝合金的车身材质,即便改装也改不了,所以,在配置外面,凯迪拉克ATS-L真的称得上良心。

原厂布雷博

五、缺点

尽管小编很喜欢凯迪拉克ATS-L,但不可否认的是,ATS-L也有缺点,这很正常,所谓人无完人,车又怎么会有完车?

说起缺点,先是大家公认的凯迪拉克ATS-L三大通病:

1、中控开裂、异响,可以说,只要不是最低配车主,大部分车主都遇到这么一个问题,很多时候,最低配车主庆幸没买更高配置,因为淘宝山寨货3000块的中控,除了没法翻盖以外,问题反而没有原厂多;

2、变速箱脱档导致的抖动,ATS-L的8档手自一体变速箱,具有一个特点,那就是【低速高档】,什么意思呢?就是在速度不快的时候,档位已经升高了。之所以这么做,是因为凯迪拉克太在意别人说他们油耗高了,比如看看国六的LSY发动机,四缸发动机都有闭缸技术,可见凯迪拉克对着方面多么敏感。于是ATS-L为了省油,就搞了这么一个低速高档的变速箱逻辑,这样导致的后果是:损伤扭力变阻器,先是导致变速箱发生脱档,然后严重的导致抖动。

解决方法:(1)、换变速箱油(治标不治本);(2)、刷变速箱程序;(3)、使用手动模式,2000转换挡(油耗变高);(4)、换变速箱(不是说笑,国内已经有好几名车主换了ATS-V的3.6T发动机,换发动机必换变速箱);

3、后桥差速器渗油,所以必须定时检查下自己的后桥差速器有没有渗油状况。

说完了三大通病,再来说一下一些小问题:

1、人机互动渣,就是有些地方设计不合理,导致使用起来不方便;

2、原厂硬、颠簸,而且胎噪大,即使有双层隔音玻璃,胎噪也不小;

3、空间其实并没有大部分人说的那么小,但是【空间利用率】低;

4、疯狗模式隐藏,需要先启动运动模式,然后深踩油门3-5秒,才能激活,如果像其他汽车那样,把疯狗模式(可以取名为赛道模式)直接设定好,那么直线加速可以比6.2秒更快一点。

ATS-L变速箱

好了,今天的凯迪拉克ATS-L就到这里说完了,凯迪拉克ATS-L是一辆优点突出缺点也不小的车,但小编也说了,人无完人,车无完车,一辆所谓没有缺点的车,更多可能是水军的炒作。

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