汽车压铸件的生产工艺具有以下特点：
一是一体化压铸成为趋势。通过大吨位压铸机制造大型铝制零部件，除尘烟雾收集罩将多个单独、分散的小件重新设计高度集成，一次成型压铸成完整大零件，如车身结构件等，省略焊接及组装流程。像特斯拉的 Model Y 后地板就率先采用一体化压铸量产，实现降本增效，减少零件数量和焊接工序，降低成本，提升车身结构稳定性和轻量化水平。
二是市场空间巨大。一体化压铸车身结构件、大型压铸机、免热处理铝合金材料、模具等环节均有广阔市场，千亿产业链中，部件市场空间最大。中短期来看，新势力推动起量，产业链各环节均实现高增长。
三是技术壁垒较高。设备方面，超大型压铸机属于市场空白，锁模力提升增加技术难度，且短期产能不足。模具方面，开发依赖设计经验，多数 Tier1 不具备自制能力，设计-打样-改进周期长，制造要求更高。材料方面，少数企业成功研发免热处理铝合金，这是一体化压铸的必然选择。工艺方面，车身结构件高真空压铸具备极强 know-how，要求高、制造难度大。
四是产业格局多样。压铸机格局中，大吨位压铸机供给瓶颈，力劲率先突破。材料格局上，国外技术领先，国内迅速跟进。模具格局方面，主机厂与供应商合作共进。中游初期，整车厂和 Tier1 均涉足，长期来看，重资产低周转属性导致 Tier1 主导更占优。
