· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
12 月 1 日，去毛刺极氪用户服务中心发布关于开展极氪 001 WE 版 86kWh 用户冬季关爱活动通知。通知显示，极氪在全面系统检测后发现，部分长行驶里程极氪 001 WE 版 86kWh 车辆存在偶发充电速度变慢、电池容量衰减曲线异常等影响用户体验。虽然未达到电池质保更换标准，但极氪仍然为部分用户免费更换了全新电池包。
同时极氪还将开展冬季关爱活动，将这项活动覆盖到全部的极氪 001 WE 版 86kWh 车辆，根据车辆行驶里程分批邀约检测，还可提供免费上门取送车服务。凡是在检测中发现电池包健康异常状况，极氪同样可以进行电池包免费更换。
极氪针对特定车型进行电池包更换，这也是行业内首次出现大规模电池召回免费更换的案例。三电系统作为新能源汽车最关键组成，其电池成本最高可占到整车价格 40%。据悉此次极氪 001 WE 版 86kWh 电池成本近 15 万元，按照极氪目前销量来看，这意味着极氪至少拿出 49.8 亿元的真金白银，用在电池包更换上，以充分保障用户的出行安全和极致体验。
极氪 001 为什么要免费进行电池置换？结合极氪 001 销量来看，这场换电池计划涉及多大规模？这笔换电池费用对于极氪意味着什么？为什么极氪还宣布所有车型三电享受终身质保？其背后又有着怎样的逻辑？极氪此举将为行业带来何种意义？
极氪 001 免费为车主更换报价 15 万元电池
根据极氪车主晒出的电池检测报告显示，内容涵盖外观检测，涉及破损、是否变形、锈蚀、裂纹、连接松动等内容。此外还对充电方式、充放电行为、驾驶行为、电池健康状态等项目进行综合打分，得出电池健康状态水平，从而给出是否更换电池包的建议。
车主丁先生是 2023 年购买了极氪 001 WE 版 86kWh 车型，今年秋季进行了免费保养检测，根据检测报告建议更换高压电池包。极氪对特定车型进行电池包更换，主要原因是该车型电池是三元锂离子电池，电芯来自欣旺达。公开信息显示，搭载欣旺达电芯的极氪 001 存在安全隐患，说白了只要是搭载欣旺达电芯的极氪 001，不管是否存在问题极氪都要进行更换，更重要的是这款电池报价近 15 万元占整车售价一半，但用户是免费更换。
极氪 001 自 2021 年首次上市以来，至今已经过 5 次年款车型更新，但三电系统质保政策一直没有变过，即首任车主不限年限 / 里程均可享受三电系统质保（责任免除条款以官方为准）。相比之下，特斯拉 Model 3 的三电质保政策只有四年或 19.2 万公里，不存在首任车主三电系统终身质保权益。以此来看，这是极氪向用户兑现权益承诺。
中国汽车流通协会副会长罗磊在接受汽车十三行采访时表示，极氪汽车对于部分车型免费更换电池包，这是符合产品相关召回规定，是对用户安全负责，同时也提升了自身品牌美誉度。相比之下，当前汽车行业存在一些售后权益 " 陷阱 "，等真正涉及维保时，便会以各种条款进行限制，如很多车企规定针对电池衰减情况，必须达到 30% 标准才能触发质保，即便触发质保，也只是通过 " 动力电池均衡 " 和 " 部分更换 "，让可用容量刚刚超过 70% 就算完事。甚至还有的规定，车辆不能静置超 3 个月，如果完全没电可能会损坏其他零件，需要用户自掏腰包维保，总之是条条框框的限制。像这次极氪 001 电池包免费更换，这在行业中并不多见，极氪此举具有行业示范意义。
极氪拿出 49.8 亿元保障消费者安全
截至今年 10 月底，极氪品牌累计销量已超 36 万辆，成为国内高端纯电车中的领军品牌。目前，极氪旗下共有 7 款车型在售，分别为极氪 X、001、007、7X、MIX、009、001FR 等。其中极氪 001 无疑是主销车型，今年 6 月，极氪 001 实现累计交付 20 万辆。按年份来看，极氪 001 在 2022 年实现交付 7.19 万辆，在 2023 年交付 7.6 万辆。
目前我们无从得知极氪 001 WE 版 86kWh 车型具体销量，如果按照年款销量以及车型版本平均份额粗略计算，这两款车型累计销量约为 3.32 万辆，考虑到入门级车型销量占比往往更大些，这两款车型实际销量应该大于 3.32 万辆。结合每辆车型价值 15 万元电池包置换费用，这相当于极氪要拿出 49.8 亿元来兜底这项计划。
财报显示，今年前三季度，极氪总营收超 531 亿元，同比增长超 50%，第三季度净亏损 11.39 亿元。罗磊表示，极氪处于非盈利情况依然要掏出真金白银为用户买单，这种主动 " 放血 " 行为，在当前内卷加剧车企降本增效处处用钱的情况下，更加凸显极氪对待用户的诚意。
一位不具名的证券人士告诉汽车十三行，作为一家上市公司，企业从自身的财务预算中拿出巨额资金在做某项计划时，通常需要经过严格的审批流程，并且受到监管机构、股东和投资者的密切关注。从极氪换电计划涉及资金额度来看，这也反映出极氪对用户负责的态度，也展现了公司在财务管理、战略规划和社会责任感等方面实力。这对于提升极氪品牌形象、增强用户信心以及推动企业的长期发展都是积极的。
吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪慧多次表示，安全是最大的豪华，极氪一直将安全视为底线和造车的第一标准。在这点上，极氪永远不踩线。极氪是这样说更是这么做的。对于安全，极氪不仅有着极强的行业标准，而且有着更为体系化的考量。
在造车源头上，极氪基于 SEA 浩瀚架构打造的车辆拥有全球五星安全标准，车身设计覆盖了前部、双侧、后部、底部和顶部，实现 720 ° 全方位保护。同时极氪还是自主品牌中率先引入一体式压铸技术，如在 2023 年 9 月极氪发布了全球首创的中段一体式压铸蜻蜓结构，极氪采用的 7200 吨级压铸机比特斯拉当时的 6000 吨级压铸机更大，这也意味着零部件的安全性更高。
针对三电系统，极氪还引入了 NTP 无热蔓延不起火技术，这项技术通过多层隔热、主动冷却、自动预警、实时防控、毫秒级断电和无障碍排热六项安全防护措施，将电池包热失控的风险降低到接近零的水平。为了验证三电安全，极氪还进行了高于国家标准的单电芯针刺测试，充分保证车辆极致安全。
当然除了这些有技术参数对照的安全之外，还有一个消费者极容易忽略的品牌安全，即相较于其他新势力车企存在的 " 倒闭 " 风险，极氪是从工厂制造、研发到销服都有的全建制独立汽车品牌。今年广州车展前夕，吉利控股宣布极氪与吉利进行业务合并，合并之后的新极氪产品价格区间将覆盖 15 万元到 30 万元，这意味新极氪对目前 60% 的乘用车市场价位需求实现满足，用户的品牌安全得到极大保障，这也直接关系到用户最关心的新能源汽车保值率层面。此次极氪自掏腰包对极氪 001 车主进行免费更换电池包，充分表明对于安全极氪从来不只是停留在口号上。
极氪永远为用户准备着换电池的钱
除了宣布对部分极氪 001 车主进行免费检测和更换电池包外，极氪还宣布为首任车主提供不限里程、不限年限的三电终身质保。这相当于极氪为所有的极氪车主提供了免费换电池包的机会，这意味着极氪将永远为首任车主备了一块电池。从极氪市场保有量来看，极氪拿出的更换电池包费用预算绝非是小数目，既然极氪能够做出 " 用户关爱承诺 "，这表明极氪的这笔更换电池包的费用永远躺在账面上。
要知道新能源汽车的最大障碍往往指向三大焦虑：续航、充电、残值。前两者关乎日常使用，残值则在换车时尤为刺眼，它不仅决定了用户的购买信心，更影响了整个市场的健康发展。
罗磊指出，新能源汽车动力电池的健康状况是消费者最关注的问题，动力电池在新能源汽车的零整比系数较高。在纯电车型中，电池成本最高可达整车价格的 40%。此外保值率还与市占率成正比关系，市占率越高表明消费者认可度高，那么保值率也会显著提升。
根据现有数据来看，当前国内市场上的极氪 001 二手车主要以 2021 款为主，2022 款车型也有少量存在。一款行驶里程超 2 万公里、车龄约 1 年的 2021 款 WE 版二手车，其售价大约维持在 25 万元左右。从最新的保值率统计数据来看，极氪 001 在三年后的保值率能达到 65.75%，五年后则为 50.16%。在中国品牌纯电轿车一年保值率排名中，极氪 001 高居榜首，其一年保值率高达 86.2%。
在罗磊看来，涉及到更换电池的极氪 001 车型距今也不会超出 3 年，这个时间即便放到常规车型上也是属于质保范围内，这不属于大修范畴，更何况极氪进行的是电池包免费更换，在排除安全隐患同时，也极大提升了电池续航能力，这对于极氪 001 的保值率提升有着绝对的积极意义。
当前新能源汽车行业竞争加剧，电动车的销售业态也在发生改变，最典型的例子就是新能源车型提出三电终身质保，这在传统燃油车上是无法想象的。现在不少车企又开始在关键的三电零部件上提升竞争力。如此前蔚来汽车推出的长寿命电池方案，很好的解决了新能源汽车第一批电池质保 8 年到期的难题。此次极氪 001 的电池更换，也是以 " 换电 " 的方式打破了新能源汽车贬值魔咒，将动力电池 " 易耗品 " 属性变成了长期的 " 耐用品 "。
随着极氪 001 车主动力电池免费更换落地，这一举措体现了极氪对于用户需求的深刻理解和积极响应，将短期的销售策略，转化为以用户需求为核心的长期战略。极氪不仅解决了自身产品力的问题，更重要的是推动了整个中国新能源行业发展价值观深刻转型——从短期利益驱动向长期价值创造战略转变。这种示范效应价值要远大于极氪付出的金钱价值。
—— END ——
目前已入驻平台
今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家
新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财富｜雪球
凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号
商务合作
邮箱 | wzhauto2023@163.com
版权声明
文章版权归汽车十三行所有
