4 月 29 日，自动化压铸岛孚能科技披露 2023 年年报，全年实现营收 164.36 亿元，相较去年的 115.88 亿元增长超过 40%，延续前两年的高增长态势 ; 全年出货量超过 16GWh，动力电池装机量连续三年位列全球前十。据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2023 年孚能科技的动力电池出口位列行业第三，仅次于宁德时代和比亚迪。
实际上，出海一直被视为破除行业内卷的关键措施。孚能科技在年报中表示，在土耳其的合资公司 Siro 已在当地建成投产 6Wh 的模组和 Pack 产能，形成对欧美、中东、非洲等地市场业务的支持和辐射能力。与此同时，孚能科技因为 Siro 在土耳其当地的供应链薄弱等因素而承担投资损失 2.7 亿元。现已着手中国团队和供应链导入带来的成本控制，孚能科技的海外布局将逐步趋于成熟。
随着孚能科技土耳其合资厂实现量产，逐步完成产能爬坡，公司将加速 " 出海 " 挖掘新增量市场。目前，奔驰、广汽集团和 Siro 构成了孚能科技的三大核心客户，合计贡献公司超 80% 的营收。新客户拓展上，孚能科技取得了印度第二大汽车工业集团 Mahindra Group ( 马恒达 ) 的某纯电平台项目定点，并与国际某头部 eVTOL 制造商达成合作并开始交付产品。
孚能科技起源于海外，成长壮大于国内，国际业务具有先发优势。创始团队于 2002 年创办公司前身美国孚能，2009 年制造基地落地国内，2018 年开启全球化征程，2019 年欧洲子公司 FEE 正式运行，2023 年中东生产基地投产并进军南亚、东南亚市场。经历了海内外多个行业周期并稳步壮大，拥有国际化和海外本土化人才团队。公司专注发展的软包路线是海外主流产品路线之一，海外客户认可度高于国内，有利于公司进一步拓展海外业务版图。
此外，孚能科技还具有中、美、德三个研发基地，在管理层改组后，明确研发工作既要专注前沿技术又要服务客户当下需求，为此公司进一步打通三地研发协同机制，短时间内开发完成符合客户需求的磷酸铁锂产品，并从技术层面保障了钠离子电池量产装车，对公司保持高质量发展起到基石作用。
出海，是把一条窄路走宽，这个过程是痛苦的，但正如孚能科技董事长王瑀说的，动力电池行业是一个以技术为底色的行业，需要企业不断沉淀和持续创新，只有在技术、产品和市场上同步发力才能保证长足可持续的竞争力，才能打造中国动力电池企业的 " 硬核实力 "。
