【环球网科技 记者王楠】虽然特斯拉首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)在业内以对经济前景拥有敏锐观察力而闻名，除尘烟雾收集罩并且他应对世界性挑战的能力也受到各方的好评，但他的特斯拉工厂却屡屡传出负面新闻且备受非议。
日前，据外媒的事故调查报告显示，自2014年来，特斯拉工厂已经呼叫了100多次救护车，以救助昏厥、头晕、痉挛、呼吸反常和胸痛的工人。因为受伤以及其他医疗问题而呼叫救护车的次数更是多达数百次。
一些与机器共事的工人们抱怨特斯拉工厂压力巨大，让人筋疲力尽，有时甚至发生改变人生的工伤事件，并且他们将此归咎于马斯克激进的产能目标。
对特斯拉电动汽车的渴望，以及马斯克颠覆汽车行业的承诺，帮助特斯拉的市值超过了福特，甚至短暂超越了通用汽车。然而，马斯克说，特斯拉不应被拿来与其他主要美国汽车厂商比较，此外，特斯拉超高的市值并没有依据。“我确实认为，这一市值高于我们所值得拥有的。”他指出，特斯拉的产能只有通用汽车的1%。
但在关于外媒对于工厂环境的电话采访中，马斯克承认他的工人“很艰难，工作时间长，承担着困难的工作”，但他表示，自己十分关心他们的健康和幸福。特斯拉方面也表示，其工厂的安全记录已经在过去一年明显改善。
“我们是一家亏损的公司，”马斯克补充说。“我们并非贪婪的资本家，希望节省安全费用以提高利润和分红等诸如此类的事。我们的问题只是亏多少钱，以及怎样生存？我们怎样才不去死掉，让每个人都失去他们的工作？”
然而，马斯克的解释与外媒采访的15名特斯拉工厂前员工和现有员工的说法却大不相同。他们描述的企业文化压力巨大，工作时间超长，有时甚至承受着疼痛和伤害，以实现马斯克野心勃勃的产能目标。
“我曾看到有人晕倒，像一块煎饼似地跌到地板上，脸都摔烂了，”特斯拉生产技师盖尔斯卡表示。“而他们(特斯拉)只是派我们到他旁边工作，而他则仍躺在地板上。”
盖尔斯卡只是几位表示曾看到工友晕倒，或者被救护车接走的工人之一。“我曾有位同事，他一直工作一直工作，然后你知道吗，他就跌到了地上，”特斯拉电池组产线工人麦克·卡特拉说。
早在今年2月份，美国媒体就爆出一位自称特斯拉员工的人士在网络出版网站Medium发表博文称，特斯拉工厂工人已联系了全美汽车工人联合会(United Auto Workers，简称UAW)，计划成立工会。
据了解，博文发布者自称名为乔斯·莫兰(Jose Moran)，过去四年在特斯拉位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂工作。莫兰发文表示，为了达到产量，许多特斯拉工人每周工作超过40个小时，甚至达到60到70个小时，而这被视为“额外的必要加班”。他称，他每天工作的时长经常达到12小时，每周工作六天。“员工工作的时间比在家的时间还多。”
他在文中还批评了特斯拉工厂的工作环境，指责厂房机器设计不符合人体工学，容易出现工伤，并且说特斯拉的薪资接近汽车行业最低水平。
对于这一指责，马斯克当时斥责莫兰收受美国联合汽车工人工会(UAW)的报酬，被安插到该厂房，企图煽动其他工人加入工会。他称，“莫兰实际上不是为我们工作，而是为UAW工作。”
马斯克指责UAW在幕后策动，煽动工人要求加薪，其指出工厂此前的确曾强制工人加班，但加班时间已逐渐减少，而特斯拉工人的起薪点高于UAW的规定，且可获发特斯拉股份。
马斯克在一份致特斯拉员工的电子邮件中，借用圣经中的内容来比喻特斯拉公司面临的挑战，称反对特斯拉公司的力量“为数众多且具有难以置信的强大力量”。同时，他还将围绕特斯拉公司的争论比作是神话故事中的戴维和歌利亚之争。马斯克声称：“就算戴维身高只有六英寸，但一样可以战胜巨人歌利亚”。
而2016年5月，特斯拉就饿曾被曝出过剥削欧洲地区工人。据英国《卫报》当时报道，约140名来自斯洛文尼亚和克罗地亚等国家的工人，受雇于特斯拉的德国分包商艾森曼，在美国加州北部的弗里蒙特为纯电动车特斯拉Model3修建油漆车间。这批工人的时薪仅为5美元，远低于当地工人的平均薪资水平——每小时52美元的基本工资外加42美元的相关福利津贴。
报道还讲述了斯洛文尼亚电工格雷戈尔·莱斯尼克的悲惨遭遇。莱斯尼克在工作时不幸从3层楼的屋顶摔下，反弹到脚手架上后落地。他说，自己摔断了腿和肋骨，膝盖韧带撕裂，还有脑震荡。然而，出工伤住院后，莱斯尼克的老板只想让他尽快离开美国，因为他们的雇佣关系牵涉到签证、住房和工作条件等法律问题。
他说，很多工人一直在讨论成立工会的事情，并且联系过UAW寻求支持;特斯拉也开始对此作出回应，2016年11月，该公司提出上调员工基准薪资，这是很长时间以来的第一次加薪。
对此，马斯克在社交媒体“推特”上发文道歉。
有外媒在一个月前曾报道，特斯拉德国新供应商Grohmann正在面临工人罢工的威胁，因工人对工资待遇不满。660名特斯拉Grohmann工人的工资比工会要求低25至30%，目前公司正在评估下周罢工的可能性。该公司为特斯拉 Model 3车型生产相关配件，受此事件影响，特斯拉取消了部分与该公司的订单合同，外界对特斯拉能否实现在今年7月投产Model 3目标的担忧情绪再次升温。
值得注意的是，马斯克在去年曾向投资者表示，如果供应商无法在规定时间内完成供货任务，特斯拉就有可能无法在2017年7月实现Model 3的量产。
特斯拉Model 3售价约为35000美元(约合人民币24万)(不含政府补贴)。如果该车能够在市场上获得成功，特斯拉或将摆脱自身在高档汽车行业“高不成低不就”的尴尬定位。
自2010年上市以来，特斯拉还没有经历过一次“盈利年”。特斯拉目前市值已达到414亿美元(约合人民币2841亿)，同日产汽车公司的市值大体相当，但后者2016年实现盈利47亿美元(约合人民币322亿)。
虽然马斯克对汽车制造、空间探索以及清洁能源领域的大胆拓展使得投资者对特斯拉公司的热情大幅升高，但也有不少质疑者正在关注他能否实现到2018年每年生产50万辆汽车的承诺。
