今年是新中国成立75周年，去毛刺是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。当新一轮科技革命和产业变革与中国加快转变经济发展方式形成历史性交汇，发展新质生产力成为夯实全面建设社会主义现代化国家物质技术基础的重要举措，更是必然趋势。
观势者明，析势者智，顺势者成。立足粤港澳大湾区，走进区域重大战略覆盖的重点城市，寻找中国科技创新和产业创新熠熠生辉的亮点，开启粤港澳大湾区企业数字化深调研第3季活动——今年5月至8月，羊城晚报携手全国多家媒体开展新质生产力全国行，通过深入调研报道为读者呈现科技创新潮涌，产业迭代风起，数智化动能澎湃的新质生产力“焕新”图景。
在宁波的前湾新区，当地引入大众、斯柯达、吉利、领克、Smart、极氪、奥迪、沃尔沃等十个整车品牌，去年生产了新能源整车12万辆，占全宁波市比重60%，实现新能源汽车产业产值530亿元，增长51.4%。近日，羊城晚报与宁波晚报共同前往全球先进的新能源汽车制造基地之一的极氪智慧工厂，探寻其构建新质生产力的“秘笈”。
2020年，浙江率先提出“未来工厂”，并探索“未来工厂”建设。数据显示，截至今年3月，浙江省累计创建未来工厂72家、智能工厂（数字化车间）794家。从最初的机器进厂“打工”，到之后的车间智能化改造，再到如今的进阶版“未来工厂”。“未来工厂”的未来二字，究竟体现在哪里？
“汽车工业发展了一百多年，传统的生产场景一般是为用户提供一百到一千以内数量级的配置选项。发展到今天，社会变得越来越多样性，用户对于车辆的理解是千差万别的，每个人都会有每个人的想法。我们工厂在一开始就打造了柔性化生产，用户不仅仅能够选择车身内外饰颜色，甚至连卡钳、悬架、轮毂等配置都可以自由选择。”极氪智能科技副总裁赵春林说。
赵春林以极氪001车型为例进一步解释，由于定制化开放客户自由选装，该车型有百万级的差异化点。如何应对千变万化的车型配置生产需求？“工厂为了实现这一点，不仅仅在工厂内部实现一些闭环，同样要让销售环节、研发环节全面数字化，用户在APP上的选择清单只是一个车型描述，它要变成可以制造的车，需要一个系统性的工程支持。”
答题的关键，就在“数字大脑”。走进极氪智慧工厂，借助5G、AI、工业大数据等技术，数字孪生把生产、制造全过程以及工厂本身，通过数字化模型与真实的物理世界相连。设备实时运行数据、产品制造过程信息等，在数字化分析模型的助力下，实现了对产品方案的不断优化，达到全面提升产品质量的同时还完成对工厂能耗的降低。
“工厂的‘数字大脑’涵盖了工程数据、工艺数据、生产线运营情况、质量情况、物流情况、供应链情况、软件配置情况等，在工厂平台上就能直接进行管理。”在赵春林看来，极氪的汽车制造从销售、制造、研发、供应链到售后环节，都离不开数字化的赋能，“如果说没有‘数据大脑’，所有这些环节都是没有办法开展的”。
在“真金白银”砸研发的背景下，工厂还建立了全球首个大型结构件一体化压铸L4级智慧生产线，一体化压铸产线配备了量产吨位7200吨的巨型压铸机。数据显示，产线自动化率达到100%、综合效率提升30%以上，能大幅提升车身轻量化水平，在降本增效的同时也缩短了供应链。
当地政府的帮助，也是极氪打造“未来工厂”的重要助力。“当时浙江省提到要对制造业的生产进行提升，宁波市在这个过程当中给我们的项目提供了非常多的指导帮助。像是促成了我们和中国联通在5G应用等方面的技术合作，一体式压铸等新技术的应用也都有宁波市政府部门帮忙积极协同策划。”赵春林说。
造车新势力背后的“势力”
极氪为何诞生于宁波？公开资料显示，2021年3月，吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌“极氪”宣布成立；3个月后，吉利控股集团与宁波市人民政府签署战略合作协议，宣布极氪全球总部落户宁波；2024年5月10日，宁波本土新能源车企极氪正式以“ZK”为代码在纽约证券交易所上市。从诞生到上市仅用37个月，极氪也刷新了造车新势力冲刺上市的最快纪录。
“汽车工业不是一个企业能够独立完成的。我们在建设自己的工厂或者发展我们的业务时，实际上是需要很多周边配套支持。像我们产品在零部件研发上投入了非常多的精力，这需要配套的零部件厂家和我们一起来完成，不拘泥于原来的产品，并要在原来产品上有更多的功能。”赵春林说，极氪有90%以上的零部件供应商都是位于长三角地区。
宁波的企业零部件产业实力如何？数据显示，2023年，浙江汽车零部件规上企业达2662家，占全国比重超15%。其中宁波零部件企业占比就达30%以上，相应的产值规模，更是占到了浙江全省的60%以上。赵春林强调，极氪作为宁波汽车产业的链主企业，也正在通过产业集群发展推动建立产业生态。
记者注意到，在中国新能源汽车加速“驶”向世界各地的背景下，“宁波造”新能源汽车自然也按下出海“加速键”。2024年上半年，宁波口岸出口汽车超12万辆，出口额达117.4亿元，同比分别增长61.1%、33.2%。赵春林告诉记者，极氪也在加速“出海”的步伐，截至目前，已经进入30多个国家和地区。
“我们的产品现在应该已经进入到了全球各大主流汽车市场进行销售，像是北欧地区、中东地区、中亚地区，都有在当地销售。”赵春林介绍，在一开始，极氪就非常关注全球用户对车的理解，“我们做了一些特殊的设计，卖往欧洲的车和国内的车是有差异的，主要体现在内饰、动力、底盘等，来适应这些国家的用户偏好”。
“在全球市场，我们也受到一些友商或者竞争对手的高度关注，像是在德国、日本都有人做拆解和分析。”赵春林称，今年，极氪还加强了在东南亚、南美市场的布局，近期在中国香港正式发布全新极氪009也会进入泰国、新加坡、新西兰、澳大利亚等市场，产品本身已经做了非常充分的准备。
